螺旋錐齒輪和傘齒輪是機械傳動中的重要零件，其在
齒輪加工業(yè)中占有重要的地位，特別是在航空航天、汽車、船舶、工程機械等領(lǐng)域中更占有相當(dāng)大的比重。由于螺旋錐齒輪和傘齒輪具有傳動平穩(wěn)、承載能力高、重合度大、使用壽命長、在高速傳動時的噪音和振動都比較小的特點，其應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷擴大.
在制造行業(yè)中有逐漸取代其他類型錐齒輪傳動的趨勢，因此對螺旋錐齒輪和傘齒輪的設(shè)計和研究具有十分重要的意義。但螺旋錐齒輪和傘齒輪的幾何特性與嚙合過程及其機床結(jié)構(gòu)和加工調(diào)整都非常復(fù)雜，同時加工刀具、機床參數(shù)設(shè)置、加載變形和裝配誤差等各種因素都會引起其嚙合、承載及振動性能的改變，使得在設(shè)計和制造中控制其質(zhì)量和性能十分困難t1~3]。目前國外也只有美國格里森(GLEASON)，瑞士奧利康(OERLIKON)和德國克林貝格(KLINGELNBERG)三家擁有該方面技術(shù)，各自保密互不公開，同時也形成了三種齒制：格里森齒制，奧利康齒制和克林貝格齒制，格墨森齒制主要為雙曲面圓弧收縮齒，采用單齒分度法加工，后二者為延伸外擺線等高齒，采用連續(xù)分度法加工，所以也把這三大齒制合并為準(zhǔn)雙曲面齒制和延伸外擺線齒制兩大齒制。
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