機床齒輪,可分為兩類:主軸箱變速齒輪和進給系統(tǒng)，材質(zhì)是45號鋼，選材，機械加工，淬火+高溫回火，精加工，表面淬火+低溫回火好一點的就用20CrMnTi滲碳+表面淬火機床齒輪的過載能力分析目前，我國工程機械行業(yè)在進行錐齒輪傳動設(shè)計時，大多還采用汽車標(biāo)準(zhǔn)，對表征錐齒輪的幾個主要參數(shù)不能很好地體現(xiàn)非公路用途有別于公路用途的特點。譬如，公路車輛對平穩(wěn)性、噪音有一定要求，而非公路用途，如裝載機、鏟運機、推土機等速度很低，較少考慮噪音，事實上，主傳動產(chǎn)生的噪音與發(fā)動機等及工作場所的相比甚微。同時，在強度設(shè)計方面則主要參考有限的圖表，對刀尖圓角半徑、齒厚比例等強度的重要影響因素沒有精確地考慮。有時制造部門限于已有的加工條件而不能保證設(shè)計要求，這些都將影響齒輪的工作性能。
錐齒輪的失效為過早的疲勞斷裂，說明齒輪在運行中就發(fā)生超載運行。進一步對斷口作綜合分析可以看出，和正常斷口相比，瞬時靜破斷口面積較大，疲勞弧線比較稀疏、清晰，弧線帶間距離大，分布不均勻，這些特征說明錐齒輪副是由于超載荷運行而造成的早期疲勞斷裂。
此外，大錐齒輪的主齒面擠傷嚴重，副齒面受到較大的沖擊載荷，導(dǎo)致副齒面裂紋，也說明了齒輪副曾受到很大的超載作用，齒形發(fā)生了很大的變形，導(dǎo)致齒輪副正常嚙合條件破壞，故大大增加了彎曲應(yīng)力，也是齒輪過早斷裂因素之一，往往也是大錐齒輪最先失效及受最多破壞的原因。
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