在齒輪減速機制造當(dāng)選用斜齒輪而非直齒輪.比方四大系列:R系列同軸式斜齒輪減速機、K系列螺旋錐齒輪減速機、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機、F系列平行軸斜齒輪減速機。這將招致一個有規(guī)律的，每齒一次的鼓勵，它常是很激烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上惹起大的負(fù)載，又惹起噪聲。制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既艱難又不經(jīng)濟，因而就制形成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會招致不良的軸向力。還有一個不利點是，齒輪減速機在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附增強度并不能加以應(yīng)用，由于應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的情況所限定的,減速機的運用留意事項。
由于在任何瞬時，大約有一半時間將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的益處。因而應(yīng)力可樹立在1,P行星齒輪減速器.5倍齒寬，而不是一個齒寬的根底上。
斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而十分有效,工業(yè)齒輪箱,減速機磨合期留意事項，因此得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒可以使誤差起均勻作用，因此在有負(fù)載狀況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。
但在振動和強度方面帶來的益處遠(yuǎn)勝于由軸向推力和略增的制形成本帶來的缺陷。
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